Misurare la distanza esterna con un righello, quindi verificare l'interno e le interfacce di montaggio.Registrare la ruota e il pneumatico, il PCD, il mozzo del veicolo, il foro centrale della ruota, l'offset, l'hardware e la profondità disponibile della tasca della ruota. Selezionare uno spessore inferiore allo spazio esterno statico e confermare il montaggio completo sul veicolo.
Un distanziale può spostare una ruota verso l'esterno del suo spessore nominale, ma ciò non significa che debba essere utilizzato ogni millimetro disponibile. Un veicolo parcheggiato mostra solo una posizione. La forma del pneumatico, il bloccasterzo, la corsa delle sospensioni, la geometria dei pattini posteriori delle ruote e l'hardware dei freni possono ridurre lo spazio che sembrava disponibile durante la prima misurazione.
Utilizza questa pagina come riferimento di misurazione nel nostro cluster di distanziali ruota. Per la sequenza completa delle specifiche, iniziare conguida al montaggio del distanziale ruota. Per la selezione del tipo di prodotto, vedereDistanziali ruota slip-on o imbullonati.
Inizia con l'attuale riferimento di ruote e pneumatici
Misurare il veicolo nella sua normale configurazione operativa: pressione corretta dei pneumatici, ruote completamente posizionate e veicolo appoggiato alla normale altezza di marcia su una superficie piana. Registrare eventuali modifiche alle sospensioni, ai freni o alla carrozzeria prima di prendere un distanziatore.
| Registra prima | Dove trovarlo | Perché cambia il risultato |
|---|---|---|
| Larghezza e offset della ruota | Marcatura della ruota, disegno o dati del produttore | Definisce la posizione interna ed esterna attuale della ruota |
| Dimensioni del pneumatico e larghezza effettiva della sezione | Parete laterale più ispezione fisica | Il pneumatico potrebbe essere il punto più vicino al parafango o alla sospensione |
| Veicolo, anno, assetto e asse | Registri del veicolo e dati di servizio | I pacchetti di freni, mozzi e sospensioni possono differire |
| PCD e diametri centrali | Dati applicativi verificati o misurazione accurata | Controlla se la parte può essere allineata e posizionata |
| Tipo di fissaggio | Prigioniero o bullone, filettatura, sede e lunghezza utile | Controlla l'attaccamento e l'impegno del thread |
Gli strumenti utili includono una riga rigida, un righello millimetrico, un calibro a corsoio, un misuratore di profondità e un modo per registrare foto e dimensioni. Non strisciare sotto o aggirare un veicolo non supportato. I controlli di spazio che richiedono il sollevamento, lo sterzo o la compressione delle sospensioni devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente attrezzato.
Misurare la distanza del parafango esterno con una riga
Il metodo di misurazione ufficiale di Eibach posiziona un regolo contro il punto esterno più vicino del parafango e misura dal punto più esterno della ruota o del pneumatico a quella linea. Eibach consiglia di scegliere un distanziale leggermente più sottile della distanza misurata dal filo al parafango. Vedi ilGuida di misurazione Eibach PRO-SPACER.
- Trova il punto con la minima distanza.Spesso è vicino al centro del passaruota, ma controlla l'intera apertura.
- Tieni la riga verticalmente.Dovrebbe rappresentare il confine del paraurti senza sporgere verso l'interno o verso l'esterno.
- Misura orizzontalmente.Misurare dal fianco del pneumatico o dalla faccia della ruota, a seconda di quale sporge più lontano, fino al righello.
- Ripeti davanti e dietro.I due assi possono utilizzare ruote, distanze della carrozzeria o posizioni target diverse.
- Registra il risultato più piccolo.Usa il lato limitante, non lo spazio più grande, come punto di partenza.
Ispezionare l'interno prima di decidere lo spessore
Lo spostamento verso l'esterno può creare spazio per la pinza o la sospensione, ma cambia anche il punto in cui si sposta il pneumatico rispetto al parafango e al rivestimento. Controllare la pinza del freno, il montante, i bracci di controllo, la molla o il coilover, il rivestimento interno, i tubi flessibili, il cablaggio ed eventuali pesi di bilanciamento. Il componente più vicino può differire dalla parte anteriore a quella posteriore.
Girare lo sterzo da un bloccaggio all'altro, ove applicabile, e ispezionare il percorso completo. La verifica dinamica richiede anche la compressione delle sospensioni e un carico realistico. Le istruzioni di installazione di Eibach richiedono il controllo della distanza tra pneumatici e parafanghi, le linee dei freni e i componenti del sensore dopo l'installazione; la ruota deve girare liberamente prima della prova su strada.
Tradurre lo spazio vuoto in uno spessore conservativo
modifica della posizione esterna ≈ spessore del distanzialeUn distanziale da 12 mm sposta la stessa ruota verso l'esterno di circa 12 mm.
Se lo spazio esterno più piccolo misurato è 18 mm, 18 mm non è automaticamente la parte corretta. È la distanza statica dalla linea misurata. Lo spessore selezionato necessita di un margine per la deflessione del pneumatico, il movimento dello sterzo, la compressione della sospensione e l'incertezza di misurazione.
Lo stesso spessore riduce anche l'offset effettivo della ruota. Una ruota contrassegnata con ET45 con un distanziale da 12 mm si trova all'incirca come ET33 con la stessa ruota. Utilizzare la formula come verifica della posizione, non come approvazione finale della domanda.
Uno pneumatico visivamente a filo mentre è parcheggiato può entrare in contatto con la carrozzeria durante la svolta, il carico o la compressione. Se non è possibile controllare il gioco dinamico, non aumentare lo spessore del distanziale.
Misurare il mozzo, il foro della ruota e il labbro di posizionamento
Un distanziatore incentrato sul mozzo ha due lati di montaggio. Il foro interno si trova sopra il mozzo del veicolo; il labbro esterno posiziona la ruota o il suo dispositivo di centraggio approvato. Misurare o verificare:
- diametro esterno del mozzo del veicolo;
- altezza del labbro del mozzo disponibile per il distanziale;
- smusso di base, raggiatura ed eventuali ferramenta di ritenzione sporgenti;
- foro centrale della ruota;
- l'incavo del pattino posteriore della ruota e la profondità disponibile per il labbro del distanziale.
Una lettura con calibro del diametro nominale non è sufficiente se uno smusso o un raggio impedisce al distanziale di raggiungere la superficie di montaggio. Adatta a secco entrambe le interfacce ed elimina qualsiasi spazio visibile o oscillazione.
Misurare gli elementi di fissaggio dopo aver conosciuto il sistema di distanziatori
Per un sistema slip-on che richiede bulloni delle ruote più lunghi, H&R afferma che il bullone sostitutivo dovrebbe essere più lungo dell'originale in base alla larghezza del distanziale. La testa o il sedile devono rimanere corretti per la ruota. SuoNota applicativa TRAK+fornisce anche valori di coinvolgimento specifici del thread anziché un conteggio di giri universale.
| Campo hardware | Misurare o verificare | Errore comune |
|---|---|---|
| Filo | Diametro e passo | Ordinazione per dimensione della chiave |
| Posto a sedere | Sistema conico, a raggio sferico o piatto/gambo | Filo corrispondente ma non il sedile della ruota |
| Lunghezza utilizzabile | Lunghezza che entra effettivamente nel mozzo o nel dado | Confronto della lunghezza totale del bullone con diversi design della testa |
| Zigrinatura del perno | Diametro e lunghezza della zigrinatura per bottoni a pressione | Supponendo che ogni perno più lungo si adatti al mozzo |
Per i distanziatori imbullonati, misurare la sporgenza dei prigionieri e le tasche delle ruote
Un distanziale imbullonato crea una seconda interfaccia di attacco. Dopo aver fissato il distanziale al mozzo, qualsiasi estremità originale del perno o del bullone che sporge oltre la superficie del distanziale deve essere inserita in un apposito incavo nel cuscinetto posteriore della ruota. Eibach osserva che alcuni sistemi imbullonati richiedono cerchi in lega con tasche o ritagli in modo che la ruota possa rimanere a filo.
profondità tasca richiesta > proiezione hardware rimanenteIncludere un margine di sicurezza pratico; il contatto non è accettabile.
Misurare la proiezione dalla superficie finita del distanziale, quindi misurare la profondità e il diametro della tasca utilizzabile nella ruota. Controlla ogni tasca perché le fusioni e la lavorazione delle ruote possono variare. Non rettificare la ruota o modificare i prigionieri a meno che l'esatta applicazione approvata dal produttore non lo richieda e lo consenta esplicitamente.
Utilizzare un foglio di lavoro di misurazione per ogni confezione di ruote
| Campo | Fronte | Posteriore | Prova |
|---|---|---|---|
| Dimensioni/offset della ruota | _____ | _____ | Marcatura o disegno della ruota |
| Dimensioni degli pneumatici/punto più vicino | _____ | _____ | Parete laterale e foto |
| Spazio esterno statico | _____ mm | _____ mm | Misurazione con riga |
| Diametro PCD/mozzo | _____ | _____ | Dati o misurazioni del servizio |
| Foro centrale della ruota | _____ mm | _____ mm | Disegno della ruota o pinza |
| Filettatura/sede/lunghezza utile | _____ | _____ | Confronto hardware originale |
| Proiezione del perno/profondità della tasca | _____ | _____ | Misurazione della profondità, se applicabile |
| Spessore del distanziatore proposto | _____ mm | _____ mm | Disegno della domanda approvato |
Invia il foglio di lavoro con foto e disegno marcato quando richiedi un preventivo personalizzato o all'ingrosso. J&W pubblica sul proprio PCD, foro centrale, spessore, finitura e opzioni di imballaggio personalizzatePagina del fornitore del distanziale ruota; il disegno dell'ordine dovrebbe controllare il progetto esatto.
Interrompere il processo di misurazione quando mancano le prove
Non procedere quando si presuppone il PCD, il distanziale non può rimanere piatto, il mozzo o il foro della ruota non sono sicuri, uno pneumatico già sfrega, la profondità della tasca richiesta non è disponibile o la coppia contrastante e le istruzioni hardware non sono state risolte. Un installatore qualificato dovrà verificare l'assemblaggio finale e seguire le istruzioni del veicolo, della ruota e del distanziale.
Domande frequenti sulla misurazione del distanziale della ruota
Come si misura lo spessore del distanziale ruota di cui si ha bisogno?
Posiziona una riga verticalmente contro il punto esterno più vicino del parafango, quindi misura orizzontalmente dal punto più esterno del pneumatico o della ruota alla riga. Trattare tale distanza come limite visivo superiore, scegliere un distanziatore più piccolo e verificare il gioco interno, dello sterzo e delle sospensioni sul veicolo reale.
La distanza del parafango è uguale allo spessore corretto del distanziale?
No. La distanza statica del parafango non include la deflessione degli pneumatici, il movimento dello sterzo, la compressione delle sospensioni o le differenze tra gli assi anteriore e posteriore. Si tratta di un input, non dell'approvazione finale del montaggio.
Quali misure del mozzo sono necessarie per un distanziatore incentrato sul mozzo?
Misurare o verificare il diametro del mozzo del veicolo, l'altezza del labbro del mozzo e lo smusso della base, quindi verificare il foro centrale della ruota e l'impegno disponibile del labbro. Un fornitore ha bisogno sia delle dimensioni del foro lato veicolo che del bordo lato ruota.
Quanto più lunghi dovrebbero durare i bulloni delle ruote con un distanziale slip-on?
Per i sistemi che richiedono bulloni estesi, la specifica iniziale è normalmente la lunghezza originale del bullone utilizzabile più lo spessore del distanziale, pur mantenendo la filettatura e la sede corrette. L'esatto hardware e l'innesto approvati devono seguire le istruzioni del veicolo, della ruota e del distanziale.
È possibile scegliere la dimensione del distanziale ruota solo in base al modello del veicolo?
No. Le modifiche all'anno del modello, all'assetto, all'asse, al pacchetto freni, alle ruote originali o aftermarket, alle dimensioni dei pneumatici e alle sospensioni possono alterare le dimensioni e lo spazio richiesti.
Cosa dovrebbe essere misurato per un distanziale imbullonato?
Oltre al PCD, all'alesaggio e allo spessore, misurare la sporgenza originale del perno oltre la superficie del distanziale e la profondità e il diametro delle tasche nel cuscinetto posteriore della ruota. La ruota deve essere completamente piatta senza entrare in contatto con l'hardware originale.
Fonti tecniche
- Eibach — Distanziali ruota PRO-SPACER: descrizione del metodo di misurazione del gioco esterno e del sistema distanziatori.
- Eibach — Sistema Pro-Spacer 6 Istruzioni per l'installazione: controlli del mozzo, dello schema, dei giochi e della rotazione libera.
- H&R — Nota applicativa TRAK+: lunghezza prolungata del bullone, sede e impegno specifico per la filettatura.
Invia misurazioni, non ipotesi
Per un preventivo per distanziali ruota standard o personalizzati, inviare a J&W il foglio di lavoro anteriore/posteriore completato, i dettagli della ruota, le dimensioni del mozzo, le specifiche dell'hardware, lo spessore target e la quantità.
Invia la tua scheda misureAmbito editoriale:Questa pagina spiega la misurazione e le specifiche. Non sostituisce le istruzioni specifiche dell'applicazione, il manuale di officina del veicolo, un installatore qualificato o le normative stradali locali. Le immagini di J&W e i dettagli dell'offerta sono stati controllati sul sito Web live il 20 agosto 2026.
