Guide di montaggio del veicolo
JK, JL, JT e TJ non condividono lo stesso hardware e la differenza è il motivo per cui molti proprietari di Jeep finiscono con una scatola che non si monta. Ecco l'attrezzatura, direttamente dall'officina.
Ogni Wrangler moderno esegue unSchema di bulloni da 5x127 mm (5x5") con foro del mozzo da 71,5 mm– ma il filo conduttore non è lo stesso. ILJL e Gladiator JT utilizzano M14x1,5, mentre ilJK utilizza 1/2"-20 UNF. Abbina la tua generazione prima di ordinare e scegli un distanziale incentrato sul mozzo per mantenere la ruota perfettamente funzionante.
| Generazione | Schema bulloni (PCD) | Foro del mozzo | Filo |
|---|---|---|---|
| Wrangler JL (2018-2026) | 5x127 (5x5") | 71,5 mm | M14×1,5 |
| Il Gladiatore JT (2019-2026) | 5x127 (5x5") | 71,5 mm | M14×1,5 |
| Wrangler JK/JKU (2007-2018) | 5x127 (5x5") | 71,5 mm | 1/2"-20 UNF |
| Wrangler TJ/YJ (1987-2006) | 5x114,3 (5x4,5") | 71,5 mm | 1/2"-20 UNF |
Quel dettaglio provoca più ritorni di qualsiasi altra cosa sugli ordini Jeep. L'elenco dice "si adatta a Wrangler", l'acquirente vede 5x5 e 71,5 e i dadi non si avvitano. Ora copriamo il resto della decisione: quanto spesso puoi andare in sicurezza, perché l'hub-centric è importante su una Jeep in particolare e come torcerlo.
Su una Jeep raramente è solo una questione di posizione. La Wrangler esce dalla fabbrica con un offset abbastanza elevato (circa +44 mm su JK e JL) che infila bene le ruote all'interno dei parafanghi.[3]Spingili indietro e ottieni lo spazio di cui ha effettivamente bisogno una costruzione sollevata e con pneumatici di grandi dimensioni:
Di quali dimensioni sono necessari i distanziali ruota per una Jeep Wrangler?
La maggior parte dei modelli Wrangler ha uno spessore compreso tra 25 e 38 mm per lato; 2 pollici (50 mm) sono adatti a configurazioni con pneumatici larghi e molto sollevati. Il numero giusto dipende dalle dimensioni del pneumatico, dal sollevamento e dall'offset della ruota: misura la distanza tra parafango e pneumatico anziché copiare la costruzione di qualcun altro.
Lo spessore è un calcolo della distanza, non una scelta di moda. Ogni millimetro di distanziale riduce l'offset effettivo della ruota della stessa quantità, che è ciò che sposta il pneumatico verso l'esterno:
| Spessore | Costruzione tipica | Note |
|---|---|---|
| 25 mm (1") | Di serie con sollevamento leggero, pneumatici da 33". | Guadagno di posizione sottile, rischio di sfregamento minimo |
| 32–38 mm (1,25–1,5") | Sollevamento 2–3", pneumatici da 35". | La configurazione Wrangler più comune |
| 50 millimetri (2") | Sollevamento pesante, pneumatici da 37"+ | Controllare la copertura del parafango e la legislazione locale |
Due cose da controllare prima di impegnarsi con un numero: se il pneumatico si libera ancora al massimo sterzo con la sospensione compressa e se i tuoi svasamenti coprono ancora il battistrada: molte regioni lo richiedono. La carreggiata più ampia esercita anche un po' più di leva sul cuscinetto della ruota, quindi scegli lo spessore di cui ha bisogno la tua costruzione piuttosto che quello più largo che si monta.
Negli spessori Wrangler, questa non è davvero una scelta. Un distanziale slip-on scorre sui perni esistenti, il che significa che più si va fuori, meno filo rimane per il dado ad aletta. A 25 mm e oltre vuoi aadattatore imbullonato: si fissa al mozzo con i prigionieri originali e porta i propri prigionieri pressati per la ruota. Due connessioni indipendenti, nessuna delle quali a corto di impegno.
I distanziali delle ruote sono sicuri su una Jeep Wrangler?
Sì, quando sono incentrati sul mozzo, forgiati e imbullonati secondo gli spessori Jeep. Le jeep sopportano carichi elevati e impatti fuoristrada, quindi il 6061-T6 o 7075-T6 forgiato con borchie di grado 12.9, la coppia corretta e una nuova coppia dopo le prime 50-100 miglia sono ciò che le mantiene affidabili.
Il materiale è più importante su una Jeep che su un'auto stradale, perché gli impatti sui sentieri e gli pneumatici pesanti gravano maggiormente sulla parte. Il 6061-T6 forgiato gestisce la maggior parte delle build; 7075-T6 è la scelta per 37, paraurti pesanti e uso su percorsi difficili. La nostra analisi completa di ciò che fa suonare uno spaziatore è nella guida su sei distanziali delle ruote sono sicuri.
Tutte queste Jeep condividono un alesaggio del mozzo da 71,5 mm e un distanziale lavorato per posizionarlo sopra consente al mozzo di trasportare il carico e centrare la ruota, invece di lasciare questo lavoro ai prigionieri.[4]Su un veicolo pesante che indossa pneumatici da 35 pollici, questa distinzione si manifesta rapidamente: una ruota non centrata ti dà un tremolio dello sterzo a velocità autostradale che nessun ribilanciamento potrà curare.
Se le tue ruote aftermarket hanno un foro maggiore di 71,5 mm, aggiungi anelli incentrati sul mozzo per colmare il divario. E se vuoi il confronto completo, lo copriamodistanziatori incentrati sul mozzo e incentrati sulle alette.
Niente di esotico qui, ma i passaggi specifici della Jeep contano:
JK, JL e Gladiator JT utilizzano tutti 5x127 mm (5x5") con un foro del mozzo da 71,5 mm. I vecchi TJ e YJ Wrangler utilizzano 5x114,3 mm (5x4,5"). La disposizione dei bulloni da sola non conferma il montaggio: la filettatura del perno differisce da una generazione all'altra.
No. Entrambi condividono lo schema 5x127 e l'alesaggio da 71,5 mm, ma il JK utilizza perni da 1/2"-20 UNF mentre il JL e il JT utilizzano M14x1,5. La bulloneria non si filetta, quindi ordina per generazione anziché per schema di bullone.
Non quando sono incentrati sul mozzo, forgiati e serrati correttamente. Distanziali molto ampi aumentano nel tempo la leva sul cuscinetto della ruota e una carreggiata più ampia può esporre il pneumatico oltre la svasatura. Scegli lo spessore di cui il tuo pneumatico e il sollevamento hanno effettivamente bisogno.
Spesso sì, a seconda dell'offset e della portanza delle ruote. Con le ruote con offset di fabbrica, i 35 possono entrare in contatto con i bracci di controllo o con il parafango interno alla massima sterzata. La soluzione più comune è un distanziale da 32-38 mm, ma misura il tuo spazio libero prima di scegliere.
Circa 85-95 ft-lb per il volante della maggior parte dei Wrangler, applicati a stella con una chiave dinamometrica calibrata. Serrare l'adattatore all'hub separatamente secondo le specifiche e serrare nuovamente il tutto dopo le prime 50-100 miglia.
Sì, su modelli molto sollevati che montano pneumatici da 37 pollici, utilizzando adattatori imbullonati con i propri chiodini. Conferma che il pneumatico si libera ancora alla massima sterzata, controlla che le svasature coprano il battistrada secondo le regole locali e utilizza il 7075-T6 forgiato per l'uso su percorsi difficili.
La conclusione
5x127 e una copertura del foro da 71,5 mm JK, JL e JT, ma i prigionieri no. Conferma prima M14x1,5 o 1/2"-20, scegli hub-centric e imbullonato agli spessori Jeep e serralo correttamente. Forgiamo adattatori distanziali Jeep per generazione secondo IATF 16949, in spessori da 25 a 75 mm.
Le specifiche variano in base all'anno, all'allestimento e al mercato. Conferma la disposizione dei bulloni, il foro del mozzo, la filettatura del perno e le specifiche di coppia del tuo Wrangler rispetto al veicolo prima di ordinare o montare. Controllare le normative locali sulla copertura dei pneumatici prima di utilizzare distanziali larghi.
