Inizia con lo stack completo da ruota a mozzo
Cos'è un distanziale ruota?
Un distanziale ruota sposta una ruota verso l'esterno dal mozzo del veicolo. La domanda utile non è se la parte crea più posizione, ma se il suo spessore, le interfacce e l'hardware risolvono un'esigenza di montaggio misurata.
Un distanziale ruota è un componente installato tra il mozzo del veicolo e la ruota.Il suo spessore sposta la ruota verso l'esterno. A seconda del modello, la ruota potrebbe continuare a utilizzare elementi di fissaggio più lunghi dello stile originale oppure il distanziale potrebbe fissarsi al mozzo e fornire un secondo set di prigionieri o filettature per la ruota.
Cosa cambia un distanziale ruota e cosa lascia intatto
I distanziali delle ruote vengono utilizzati quando una ruota deve essere posizionata più lontano dal mozzo. Il motivo potrebbe essere il gioco interno su una pinza del freno o un componente della sospensione, una posizione richiesta della ruota dopo aver sostituito le ruote o un cambiamento di assetto previsto. Il distanziatore crea solo uno spostamento verso l'esterno. Non decide se tale posizione finale sia adeguata.
Cambia
- la posizione esterna della ruota;
- offset effettivo della ruota;
- gioco interno ed esterno;
- carreggiata se utilizzato su entrambi i lati di un asse;
- la relazione tra l'asse della ruota e il cuscinetto e, su un asse sterzante, l'asse dello sterzo.
Non cambia automaticamente
- larghezza o diametro della ruota;
- il marcato offset della ruota;
- lo schema del mozzo o del bullone della ruota, a meno che la parte non sia un adattatore;
- un foro centrale della ruota che non corrisponde all'interfaccia di posizionamento richiesta;
- punta, campanatura o ruota semplicemente perché è stato aggiunto un distanziatore piatto.
Inoltre, un distanziale non può riparare una ruota piegata, un mozzo danneggiato, un cuscinetto usurato o uno scarso bilanciamento della ruota. Se il problema originale è una vibrazione o un allentamento, identificarlo prima di aggiungere un'altra interfaccia.
Il distanziale diventa parte dello stack ruota-mozzo
Il montaggio dipende da due lati della parte. La faccia interna incontra il mozzo del veicolo. La faccia del fuoribordo incontra la ruota. Ciascun lato ha la propria posizione centrale, superficie di contatto e percorso di fissaggio.
Per un design incentrato sul mozzo, confrontare il pilota del mozzo del veicolo con il foro e il profilo interni del distanziatore. Quindi confrontare la funzione di posizionamento fuoribordo del distanziale con il foro centrale della ruota e la forma del cuscinetto posteriore. Un diametro nominale può corrispondere mentre uno smusso, un raggio o un'altezza pilota impediscono comunque il completo inserimento.
Il distanziale slip-on, il distanziale imbullonato e l'adattatore PCD sono parti diverse
I nomi dei prodotti sono spesso usati in modo approssimativo. L'accessorio e il percorso hardware dicono più del colore o della forma esterna.
Il distanziale scorre sul mozzo o sui perni esistenti. La ruota è ancora fissata ai prigionieri del veicolo o al mozzo filettato, quindi la lunghezza utilizzabile del dispositivo di fissaggio deve tenere conto dello spessore del distanziale. Per il sistema specifico potrebbero essere necessari prigionieri o bulloni estesi.
Il distanziatore si collega prima al mozzo. La ruota si collega quindi ai perni o alle filettature sul distanziale. La sporgenza originale dei perni e le cavità nel cuscinetto posteriore della ruota devono essere controllate in modo che la ruota possa rimanere piatta.
Un adattatore modifica un'interfaccia, comunemente da un PCD a un altro. Richiede che i modelli lato veicolo e lato ruota, le dimensioni centrali, l'hardware e lo spessore siano definiti separatamente.
ILguida slip-on rispetto a quella imbullonataconfronta i sistemi di attacco senza considerare un tipo come universalmente migliore.
Lo spessore modifica insieme l'offset effettivo, la larghezza della carreggiata e la distanza
Un distanziale sposta la ruota completa verso l'esterno in base al suo spessore quando si posiziona in piano tra il mozzo e la ruota. Quel singolo cambiamento influisce su più dimensioni contemporaneamente.
ETefficace = ETruota - sSe una ruota è ET45 e il distanziale è 15 mm, la posizione effettiva semplificata è ET30. La marcatura fusa o stampata della ruota rimane ET45; la posizione installata cambia.
Scorri la tabella per vedere tutte le colonne.
| Risultato | Variazione approssimativa con spessore del distanziale s | Ciò che è ancora da verificare |
|---|---|---|
| Gioco interno della ruota | Aumenta di circa s in punti comparabili. | Forma della pinza freno, movimento della sospensione e punto di contatto effettivo più vicino. |
| Posizione della ruota esterna | Si sposta verso l'esterno di circa s. | Gioco del parafango, del rivestimento e della carrozzeria al bloccaggio dello sterzo e alla compressione delle sospensioni. |
| Larghezza della carreggiata | Aumenta di circa 2 s quando vengono montati distanziali uguali su entrambi i lati di un asse. | La definizione di tracciato del veicolo ed eventuali limiti di modifica locale. |
| Compensazione effettiva | L'offset positivo diminuisce di s. | Larghezza della ruota, offset originale e linea centrale della ruota finale. |
| Braccio leva portante | La linea centrale della ruota si allontana dal cuscinetto del mozzo. | Carico del veicolo, pacchetto ruote e pneumatici, caso d'uso e progettazione dei cuscinetti. |
| Raggio di strofinamento anteriore | La zona di contatto del pneumatico si sposta verso l'esterno rispetto all'asse dello sterzo. | Raggio di sterzata, geometria del pneumatico, altezza da terra e disposizione delle sospensioni originali firmati. |
Gli effetti rientrano in un calcolo, ma rispondono a domande diverse. L'offset effettivo descrive la posizione della ruota installata. La leva del cuscinetto descrive la geometria del carico. Il raggio di sfregamento riguarda la zona di contatto del pneumatico e l'asse dello sterzo. Non utilizzare l'equazione dell'offset come prova che il risultato del rilevamento o dello sterzo è accettabile.
La dimensione corretta inizia con la distanza limite
Non esiste uno spessore del distanziale ruota unico che si adatti a ogni veicolo utilizzando lo stesso schema di bulloni. Inizia dal punto esatto in cui lo spazio è limitato. Misurare lo spazio e la quantità di spazio aggiuntivo richiesto, quindi includere un margine adeguato al movimento, alla deflessione e all'uso del veicolo.
Un problema relativo alla pinza del freno e un obiettivo relativo alla posizione del paraurti utilizzano punti di riferimento diversi. La misurazione dal pneumatico al parafango non dimostra la distanza tra raggio e pinza. La misurazione in una posizione dello sterzo non dimostra il gioco attraverso il bloccaggio completo e la corsa delle sospensioni.
Usa il linkatoguida alla misurazione del distanziale ruotaper un foglio di lavoro che copra i dati anteriori e posteriori, dimensioni del mozzo, dimensioni della ruota, hardware e spessore target.
Inizia con il problema, quindi misura la dimensione da cui dipende
"Ho bisogno di un distanziale ruota da 15 mm" indica uno spessore, non una parte completa. Lo stesso spostamento di 15 mm può risolvere un problema di gioco interno, creare un problema di gioco esterno o non essere correlato al guasto diagnosticato. Definire prima il punto di contatto o la posizione target.
Scorri la tabella per vedere tutte le colonne.
| Problema o obiettivo | Misuralo prima | Cosa può cambiare un distanziatore | Ciò che la misurazione non dimostra |
|---|---|---|---|
| Il raggio della ruota tocca la pinza del freno | Il più piccolo spazio o interferenza nella posizione esatta tra raggio e pinza. | Sposta il cuscinetto di montaggio della ruota e il profilo del raggio verso l'esterno in base allo spessore selezionato. | Gioco su ogni contorno dei raggi, con un altro design delle ruote o in tutte le condizioni operative. |
| Il pneumatico interno o il cerchio sono troppo vicini alla sospensione | Il più vicino spazio tra la parete interna o il cerchio tra le posizioni dello sterzo e le sospensioni può essere controllato in sicurezza. | Sposta l'intero gruppo ruota-pneumatico verso l'esterno. | Spazio libero sul parafango esterno e sul rivestimento dopo lo spostamento. |
| Si desidera una posizione della ruota più esterna | La posizione attuale del pneumatico o della ruota più esterna rispetto alla carrozzeria, controllata per asse. | Cambia la posizione installata in relazione diretta allo spessore del distanziatore. | Gioco durante la compressione, il bloccaggio dello sterzo, la crescita dei pneumatici o il movimento del corpo. |
| La ruota e il mozzo hanno schemi di bulloni diversi | Entrambi i PCD, entrambe le interfacce centrali, entrambi i percorsi hardware e lo spessore richiesto. | Un adattatore progettato appositamente può fornire modelli separati lato veicolo e lato ruota. | Che qualsiasi normale distanziatore, riforatura o conteggio dei fori corrispondente renderà la combinazione adatta. |
| La vibrazione è apparsa dopo l'installazione | Sede della superficie di montaggio, centratura, bulloneria, eccentricità e condizioni di ruote e pneumatici. | Una sostituzione specificata correttamente può rimuovere un errore di interfaccia. | Lo spessore del distanziale ha causato la vibrazione o una parte più spessa la risolverà. |
Questa separazione è importante perché una misurazione non può approvare l'intero assieme. Uno spazio tra i parafanghi risponde a una domanda sulla posizione esterna. Non dice nulla sul PCD, sull'adattamento del foro centrale o sull'innesto degli elementi di fissaggio utilizzabili.
Raccogli le dimensioni prima di scegliere un prodotto
Una specifica completa unisce tre record: l'interfaccia lato veicolo, l'interfaccia lato ruota e la posizione di installazione richiesta. Lascia uno qualsiasi di essi indefinito e il titolo di un prodotto corrispondente può comunque nascondere una mancata corrispondenza.
- Veicolo e asseRegistra l'anno, il modello, l'assetto e se l'allestimento è anteriore, posteriore o entrambi.
- Hub PCD e pilotaMisurare la disposizione dei bulloni, il diametro del pilota del mozzo, l'altezza del pilota e il profilo attorno alla superficie di montaggio.
- Specifica della ruotaRegistrare la larghezza della ruota, il diametro, l'offset marcato, il foro centrale e gli incavi del pattino posteriore.
- Sistema di fissaggioIdentificare la filettatura del bullone o del prigioniero, il tipo di sede, la proiezione originale e l'innesto utilizzabile.
- Limitare l'autorizzazioneFotografa e misura il punto di contatto del freno, della sospensione, del parafango o della carrozzeria più vicino.
- Obiettivo finaleIndicare lo spessore minimo necessario, l'uso previsto del veicolo e se sono previste altre sostituzioni di ruote o pneumatici.
ILguida al montaggio del distanziale ruotaporta questi elementi in un'unica sequenza di approvazione. La categoria di prodotto può quindi essere utilizzata per confrontare i prodotti disponibiligamma di distanziali ruota.
Un distanziale ruota è la soluzione sbagliata quando il gruppo della base non è risolto
Interrompere prima dell'installazione se:
- il distanziale non può aderire perfettamente al mozzo;
- la ruota non può appoggiarsi perfettamente al distanziale;
- PCD, interfacce centrali o specifiche di fissaggio sono incerti;
- il percorso hardware disponibile non fornisce coinvolgimento e posti a sedere verificati;
- il mozzo, la ruota, le colonnette, i bulloni o il cuscinetto mostrano danni o allentamenti;
- la posizione finale della ruota provoca il contatto attraverso il movimento dello sterzo o della sospensione;
- il veicolo o le norme locali non consentono la configurazione proposta.
La posizione centrata sul mozzo non compensa una disposizione errata dei bulloni, uno spessore inadeguato o una superficie di montaggio danneggiata. Una parte precisa può ancora essere la parte sbagliata per lo stack.
Prima dell'installazione, utilizzare il fileguida al montaggio del distanziale ruotaper rivedere PCD, foro centrale, offset, spessore e hardware come un'unica sequenza di approvazione. Le istruzioni di installazione specifiche del veicolo e le specifiche hardware hanno ancora la priorità.
Utilizza la guida che corrisponde alla decisione che hai di fronte
Descrivere il problema di montaggio prima di nominare il distanziale
Invia il veicolo e l'asse, le specifiche della ruota, le dimensioni del mozzo, il gioco misurato, lo spessore richiesto e i dettagli dell'hardware. J&W può discutere una configurazione standard o personalizzata dai dati completi dell'interfaccia.
- OZ Racing: il volante, utilizzato per le definizioni di offset ruota, PCD e foro centrale.
- Eibach: PRO-DISTANZIATORE, utilizzato per verificare le distinzioni dei sistemi slip-on e imbullonati e il posizionamento della ruota esterna.
Nota sulla sicurezza: questa è una guida generale al montaggio. Le istruzioni specifiche del veicolo, le specifiche hardware e le normative applicabili hanno la priorità. Far ispezionare l'assemblaggio finale da un professionista automobilistico qualificato quando l'idoneità è incerta.
