Il numero appartiene ad un giunto definito
Lo spessore del distanziatore non indica la coppia di serraggio. Il valore corretto deriva dalle istruzioni che controllano il veicolo, la ruota, il sistema di distanziali e l'hardware esatto.
Non esistono specifiche di coppia universali per i distanziali delle ruote.Per un distanziale slip-on, trovare la coppia specificata per gli elementi di fissaggio della ruota utilizzati attraverso quel distanziale. Per un distanziale imbullonato, verificare due giunti separatamente: distanziale-mozzo, quindi ruota-distanziale. Se i documenti sono in conflitto o non coprono le parti esatte, interrompere e risolvere il conflitto prima dell'installazione.
Il valore corretto descrive una condizione di fissaggio completa
Un valore di coppia è un controllo di installazione per un particolare dispositivo di fissaggio e giunto. Non viene calcolato dallo spessore del distanziale, dal PCD o dal foro centrale. Un distanziale da 10 mm e uno da 20 mm non richiedono automaticamente una coppia diversa e due dispositivi di fissaggio M14 non condividono automaticamente lo stesso valore.
L'installatore deve sapere quali parti vengono fissate, quale bullone o dado viene utilizzato, come la sua sede entra in contatto con la ruota, con quale filettatura si accoppia e quali condizioni superficiali presuppongono le specifiche. Un numero separato da tali condizioni è incompleto.
Se tutto ciò che hai è lo spessore del distanziale e il diametro della filettatura, non hai informazioni sufficienti per approvare la coppia.Identificare innanzitutto il sistema e il documento di controllo.
La coppia viene utilizzata per sviluppare il carico di serraggio in un giunto filettato. Il rapporto è influenzato dall'attrito nelle filettature e sotto la testa del bullone o dal dado, nonché dai rivestimenti e dalla lubrificazione. Ecco perché l'aggiunta di antigrippante, olio, frenafiletti o una rondella diversa può invalidare un valore specificato per un'altra condizione.
Utilizzare la filettatura e le condizioni di sede indicate nelle istruzioni del veicolo, della ruota, del distanziale o dell'hardware. Se la condizione non è indicata chiaramente, chiedi al fornitore responsabile invece di improvvisare.
Utilizza una scala di origine, non il primo grafico nei risultati di ricerca
L'esatta gerarchia dipende dal design del distanziatore e dalle istruzioni fornite con esso. Questa scala impedisce a un grafico generico di prevalere sulle informazioni specifiche dell'applicazione.
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Istruzioni esatte per il distanziatoreConfermare il sistema, l'hardware incluso, le condizioni di installazione, la sequenza e qualsiasi requisito separato da distanziatore a mozzo.Parte specifica
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Informazioni sull'officina o sul proprietario del veicoloUtilizzare le specifiche corrette del veicolo, dell'asse e del dispositivo di fissaggio della ruota laddove le istruzioni del distanziatore indirizzano al valore del veicolo.Specifico per il veicolo
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Istruzioni del produttore delle ruoteUna ruota aftermarket può specificare la propria sede di fissaggio, hardware e requisiti di coppia. Confermare che sia compatibile con la disposizione del distanziatore.Specifico per ruota
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Documentazione di fissaggio fornitaControllare filettatura, sede, lunghezza, finitura e qualsiasi condizione che modifichi il metodo di serraggio approvato.Specifico dell'hardware
Un conflitto non si risolve scegliendo il numero più alto. Il valore più alto può superare il limite di un altro componente o assumere una diversa condizione di attrito. Registrare il conflitto e ottenere chiarimenti scritti per l'esatto montaggio.
I distanziatori slip-on e imbullonati non hanno lo stesso percorso di coppia
Un distanziale slip-on normalmente si trova tra la ruota e il mozzo mentre bulloni o prigionieri più lunghi mantengono il percorso di fissaggio. Un distanziale o un adattatore imbullonato viene prima fissato al mozzo, quindi la ruota viene fissata al distanziale. Il secondo progetto crea due interfacce di bloccaggio che devono essere documentate separatamente.
Scorri lo schema per confrontare i due percorsi di fissaggio.
Scorri la tabella per vedere tutte le colonne.
| Sistema | Interfaccia al documento | Hardware da identificare | Sorgente di coppia |
|---|---|---|---|
| Distanziale slip-on con bulloni più lunghi | Ruota e distanziale fissati al mozzo filettato | Diametro e passo della filettatura, lunghezza del bullone, profilo della sede della ruota, finitura e condizioni | Istruzioni esatte del distanziatore più le specifiche del veicolo o della ruota a cui fanno riferimento |
| Distanziale slip-on con borchie estese | Ruota e distanziale fissati al mozzo mediante perno e dado | Requisiti di installazione dei prigionieri, filettatura del dado e profilo della sede della ruota | Documento di installazione dei prigionieri e specifiche del dispositivo di fissaggio della ruota |
| Distanziatore imbullonato con borchie | 1. Distanziatore sul mozzo 2. Ruota sui prigionieri del distanziatore |
Dadi o bulloni interni, colonnette esterne e dadi delle ruote | Due valori registrati o un valore esplicitamente approvato per entrambi |
| Adattatore imbullonato con fori filettati | 1. Adattatore all'hub 2. Bulloni della ruota sull'adattatore |
Hardware di fissaggio interno e bulloni della ruota esterna | Istruzioni dell'adattatore più documentazione compatibile della ruota e del veicolo |
Una tabella generica della coppia M12 o M14 tralascia la sede e le condizioni della superficie
Il diametro della filettatura e il passo sono importanti, ma non definiscono da soli l'interfaccia della ruota. Le sedi coniche, le sedi a sfera e le sedi piatte o in stile magnetico entrano in contatto con la ruota in modo diverso. La parte corretta deve corrispondere alla ruota prima di considerare qualsiasi valore di coppia.
Stesso filo, giunzione diversa
Il materiale della ruota, il profilo del sedile, la finitura degli elementi di fissaggio, le filettature accoppiate e le condizioni della superficie specificate possono differire anche quando la filettatura nominale è identica.
Stesso spessore del distanziatore, giunzione diversa
Lo spessore modifica la portata del dispositivo di fissaggio richiesta per alcuni sistemi. Non seleziona la coppia di serraggio né dimostra l'impegno utilizzabile.
Grado del bullone più elevato, autorizzazione non automatica
Un bullone più forte non aumenta il carico consentito della sede della ruota, delle filettature del mozzo, delle filettature del distanziale o di ogni altra parte del giunto.
Più coppia, non una soluzione per posti a sedere scadenti
Ruggine, detriti, un labbro centrale incompatibile o hardware di serie sporgente possono impedire il pieno contatto. Un serraggio più forte non ripara la geometria.
Il metodo è importante dopo che il numero è stato verificato
Seguire l'esatta procedura per il distanziale e il veicolo. La sequenza seguente è una lista di controllo e non sostituisce tali istruzioni.
- Conferma il valore e la condizioneRegistrare le unità, l'interfaccia, il documento sorgente e se i fili devono essere asciutti o trattati esattamente come specificato.
- Ispezionare ogni faccia di montaggioIl mozzo, il distanziale e la ruota devono essere completamente a filo. Rimuovere solo la contaminazione che le istruzioni consentono di rimuovere.
- Verificare l'identità dell'hardwareControllare la filettatura, la sede, la lunghezza, l'innesto utilizzabile, la sporgenza del perno, l'adattamento della presa o della chiave e le eventuali rondelle fornite.
- Inizia ogni fissaggio a manoUn dispositivo di fissaggio che si lega prima del posizionamento necessita di ispezione. Non utilizzare un elettroutensile per forzare filettature incrociate o incompatibili.
- Aderente nel modello incrociato specificatoUnisci i volti in modo uniforme. Seguire lo schema mostrato per il veicolo o il sistema distanziatore.
- Utilizzare una chiave dinamometrica adeguata per il serraggio finaleUno strumento di percussione non sostituisce la fase finale controllata della chiave dinamometrica.
- Completa entrambe le fasi sui sistemi imbullonatiNon installare la ruota finché l'interfaccia nascosta tra distanziale e mozzo non è stata completata e registrata.
- Controllare la rotazione libera e il giocoDopo l'installazione, seguire le istruzioni per controllare il gioco dei freni, del sensore, della carrozzeria e delle sospensioni prima dell'uso su strada.
ILguida del distanziale slip-on rispetto a quella imbullonatapuò aiutare a identificare il sistema prima che i documenti sulla coppia vengano esaminati. Per PCD, interfacce centrali e selezione di dispositivi di fissaggio, utilizzareguida al montaggio del distanziale ruota.
Registrare l'intervallo di ricontrollo richiesto invece di inventarne uno
Le istruzioni del distanziatore e del veicolo potrebbero richiedere un nuovo controllo della coppia dopo distanze definite o eventi di servizio. Seguire l'intervallo che copre il prodotto esatto. Ad esempio, l'istruzione generale PRO-SPACER D2356 di Eibach richiede controlli dopo circa 25 miglia e ancora a 500 miglia per i sistemi coperti da quel documento. Queste distanze non sono un programma universale per ogni distanziatore.
Un ricontrollo è anche un'ispezione. Cercare un giunto non completamente inserito, filettature danneggiate, un segno della sede della ruota modificato, contatto, rumore insolito o qualsiasi elemento di fissaggio che richieda un movimento inaspettato. Non continuare a reimpostare un dispositivo di fissaggio in movimento sullo stesso numero senza trovare la causa.
Su molti sistemi imbullonati, la ruota copre l'hardware dal distanziatore al mozzo. Registrare come e quando l'interfaccia interna deve essere ispezionata secondo le istruzioni del prodotto.
Un record di coppia utilizzabile nomina l'interfaccia, la fonte e la condizione
Scrivere "torqued to spec" non dice a un tecnico successivo quale specifica è stata utilizzata. Una registrazione breve impedisce che le articolazioni interne ed esterne vengano confuse.
Per una richiesta di montaggio, allegare le pagine pertinenti delle istruzioni del veicolo, della ruota e del distanziale. Non inviare solo uno screenshot di una tabella di coppia generica senza la sua fonte e il suo scopo.
La coppia è un'approvazione all'interno di un montaggio completo di distanziali ruota
Invia entrambi i giunti, non un numero sciolto
Includere il veicolo, la ruota, la parte distanziale, i dettagli dell'elemento di fissaggio, la filettatura e la sede, i documenti di controllo e la coppia proposta per ciascuna interfaccia. Ciò rende tracciabile la revisione dell'adattamento.
- Eibach: istruzioni di installazione PRO-SPACER, D2356, utilizzato per i controlli della superficie di montaggio, la verifica dell'hardware, l'uso di una chiave dinamometrica, le istruzioni per ottenere la coppia dall'officina o dalle specifiche del produttore della ruota e gli intervalli di ricontrollo specifici del prodotto.
- Eibach: Panoramica dei sistemi PRO-DISTANZIATORE, utilizzato per distinguere i sistemi slip-on che utilizzano hardware esteso dai sistemi imbullonati con i propri prigionieri o filettature.
- Pubblicazione di riferimento della NASA 1228: Manuale di progettazione degli elementi di fissaggio, utilizzato per la spiegazione generale del precarico di coppia e degli effetti dell'attrito della filettatura, dell'attrito della superficie del cuscinetto, dei rivestimenti e dei lubrificanti.
Nota di sicurezza: questo articolo non fornisce deliberatamente una tabella di coppia universale. Utilizzare le istruzioni esatte del veicolo, della ruota, del distanziale e dell'hardware. L'installazione e l'ispezione devono essere eseguite da un professionista automobilistico qualificato quando le specifiche, la compatibilità delle parti o le condizioni dei giunti sono incerte.
